F１日本GP

本日、三重県鈴鹿サーキットで行われた日本GPは、皇帝シューマッハファンにとって、残念な結果に終わってしまった。前日の予選で王座を争うアロンソよりも前のグリッドで決勝を向かえたシューマッハは、大きなミスも無く順調に決勝をスタートした。序盤には首位に立ち日本GPも優勝で飾るかと思われた３７周目。突如白煙をあげエンジンブローでリタイアになってしまう。労せずして首位に立ったアロンソは次戦、ブラジルGPノーポイントでかつシューマッハが優勝しない限り２度目のワールドチャンピオンが確定する。シューマッハが有終の美を飾る為には、一番やってはいけないリタイアをしてしまった。シューマッハはこんな事が起こるのもレースなんだと語った。

F1日本GP決勝　-フジテレビすぽるとより-
　

Ｆ1日本ＧＰ開幕

自動車のＦ１シリーズ第１７戦、日本グランプリ（ＧＰ）は６日、三重県鈴鹿サーキットでフリー走行を行い、スーパーアグリ・ホンダの佐藤琢磨は１回目が計測した１１台中１０位、２回目が２９台中２６位、山本左近は１１位と２８位だった。総合王者争い首位のミヒャエル・シューマッハー（ドイツ、フェラーリ）は２回目だけの計測で３位。総合２位のフェルナンド・アロンソ（スペイン、ルノー）も２回目のみ計測し４位だった。ホンダは第３ドライバーのアンソニー・デービッドソン（英国）が１回目に１位タイムを出し、ジェンソン・バトン（英国）は２回目に７位。トヨタは２回目だけの計測でヤルノ・トゥルーリ（イタリア）の９位が最高だった。sanspo.comより

日本ＧＰ開幕前日　－フジテレビすぽるとより－

F１中国GP

世界選手権第１６戦中国ＧＰ・決勝（１日、中国・上海国際サーキット＝国際電話）今季限りでの引退を表明しているミハエル・シューマッハ（３７）＝ドイツ、フェラーリ＝が６番グリッドからの逆転優勝で今季７勝目、通算９１勝目を飾った。２位に入ったフェルナンド・アロンソ（２５）＝スペイン、ルノー＝と１１６ポイントで並んだが、優勝回数で上回り、８日決勝の「フジテレビ日本ＧＰ」での史上最多、通算８度目の総合優勝に王手をかけた。スーパーアグリは山本左近（２４）が１７位で初完走。佐藤琢磨（２９）は１４位フィニッシュしたが、失格となりダブル完走を逃した。sanspo.com
中国GP・決勝　－フジテレビ モタ・スポ より－

イタリアGP シューマッハ引退を発表

今シーズンの去就が注目されていた皇帝のシューマッハが、イタリアGP終了後会見で今シーズン限りの引退を発表した。今シーズンは前半、昨年最年少王者となったアロンソに手も足も出ない展開で引退は免れないものと思っていた。さすがというか皇帝は見事にポイント差を縮め自力チャンピオンも見えたところまで持ってきた。もしかしたら来年もどこかで走ってくれるかもという淡い期待をしていたが、フェラーリのお膝元で引退会見をすることとなった。シューマッハの次期皇帝はアロンソへということになるのだろうか？それともライコネンなのだろうか。偉大なF1チャンピオンの引退が惜しまれる。

イタリアGP　－フジテレビ・モタスポより－

F１サンマリノGP決勝

Ｆ１世界選手権第４戦サンマリノＧＰ決勝（２３日、イタリア、イモラ・サーキット＝１周４・９５９キロ×６２周）新旧王者の一騎打ちが再現された。地元ファンの声援を受けたフェラーリのミハエル・シューマッハ（３７）＝ドイツ＝が、フェルナンド・アロンソ（２４）＝スペイン、ルノー＝を抑え、今季初優勝。今ＧＰ、アロンソと２年連続の激闘で昨季の雪辱を果たし、通算勝利を８５へ伸ばした。２番手スタートのジェンソン・バトン（２９）＝英国、ホンダ＝は７位入賞。スーパーアグリの佐藤琢磨（２９）と井出有治（３１）は、ともにリタイアした。sanspo.comより
サンマリノＧＰダイジェスト　-モタスポより-
皇帝今シーズン初勝利会見　-モタスポより-

スーパー アグリ Ｆ１チームにとって期待できたレースウィークエンドは失望の結末となってしまった。クリスチャン アルバースとの序盤の接触で左フロントサスペンションにダメージを負った井出 有治は、レースの２３周目にメカニカルトラブルを抱えてリタイア。佐藤 琢磨は４連続完走へ向けしっかりとしたレースを行なっていたが、不運なことに４４周目のターン１５でスピンアウトしレースを終えた。チームは初めての２台リタイアを経験することになった。

佐藤 琢磨
Classification: DNF (lap 44)
Best time: 1:29.100
週末を通して信頼性に全く問題が無かっただけに、レースをフィニッシュできなかったのは残念だった。まずまずのスタートを切って１つポジションを上げることができたけど、クルマのペースをそれ以上はあげる事はできなかった。週末を通してみんな本当に素晴らしい仕事をしてくれたし、ボクらは良い進歩を遂げているから、パフォーマンスを改善するために懸命に仕事を続けるべきだね。
佐藤琢磨会見　-モタスポより-


井出 有治
Classification: DNF (lap 23)
Best time: 1:31.032
スタートでハードに攻めすぎていたとは思っていなかったが、第２シケインの出口でアルバースがレーシングラインにいて、彼のクルマと接触することを避けることができなかった。左フロントサスペンションにダメージを受けてからはコーナーでクルマが安定せず、その後はリアサスペンションに問題を抱えて、レースからリタイアしなければならなかった。今週末はラップタイムが少し速くなったから、自分のリズムを維持して次のレースではもっと上手くやりたい。

鈴木 亜久里、チーム代表
このサーキットは抜きどころが少なく、厳しいレースになると分かっていた。チームはイタリアに来ることにとても興奮していたし、ヨーロピアンラウンドでの最初のレースで良い結果を得ようとベストを尽くしていた。我々のパフォーマンスレベルが高くないことは分かっているけど、チームとドライバーたちはとても必死だから、彼らに対してまだニューマシンを与えることができていないことを悔やんでいる。ＳＡ０６を投入するまでは厳しい時間に直面するだろうが、我々は高い士気を持っているし、チームはベストを尽くし続けると信じている。

スーパー アグリ 飛躍的にライバルに接近

スーパー アグリ Ｆ１チーム ドライバーの佐藤 琢磨と井出 有治は今日のサンマリノＧＰ公式予選を、それぞれ２１位と２２位で終えた。

佐藤 琢磨
Qualifying Classification: 21st
Best time of Q1: 1:27.609
チームにとって良い１日となった。昨日の夜に期待できる進歩を遂げて、今朝のプラクティスセッションはとてもスムースに進んだから、予選で良いパフォーマンスを行なうことができた。クルマからベストを引き出したと思うからボクのラップにはとても満足しているし、チームは明日のレースをとても楽しみにしているよ。

井出 有治
Qualifying Classification: 22nd
Best time of Q1: 1:29.282
クルマは昨日より少しオーバーステアになっていたから予選へ向けてセットアップに変更を加えたんだけど、それは逆効果で望んでいたようなタイムが出せなかった。もしニュータイヤを上手く使う方法を見つけることができれば、もう少しボクのタイムは改善されたと思う。でも、クルマに問題はなかったから明日は上手くやれると思うし、レースを楽しみにしているよ。

鈴木 亜久里、チーム代表
我々と他のチームのタイム差はすべてのレースにおいて小さくなっているし、今日はギャップがとても接近した。チームメンバーとドライバーたちによるハードワークがこのジャンプアップを可能にしたと信じているし、彼らの献身が今日の大きな達成に示されている。我々のドライバーたちはレーススタートが得意だから、ミッドランドＦ１の前に出て、チェッカーフラッグまでそのポジションを維持してくれることを願っている。
予選１ｓｔ ピリオド　-フジテレビより-
予選２nd ピリオド　-フジテレビより-
予選最終ピリオド　-フジテレビより-
予選後会見　-フジテレビより-

佐藤 琢磨 開幕３戦で一番多くの距離を走行

佐藤 琢磨はスーパー アグリのクルマで、開幕３戦のウィークエンドにおいて誰よりも多くの周回を走行したドライバーとなった。これは、新チームであるスーパー アグリにとっては祝福すべきことであろう。佐藤は開幕３戦で１７６２ｋｍを走破、２番手はホンダのジェンソン バトンで１７２９ｋｍ、３番手はルノーのフェルナンド アロンソで１７２３ｋｍとなっている。チーム代表の鈴木 亜久里は次のようにコメントしている。「これまでにチームが達成してきたことについてはとても誇りに思っています。我々にとって、バーレーンでシーズン最初のレースを行なうことは多くの人々にとって予想以上のことだったかもしれませんが、我々はその目標を実現させました。そして、最初の３レースウィークエンドにおいて他のどのチームよりも多くの周回数をこなしたというのは信じられないことです」「琢磨くんの着実なドライブと専門的な能力、そしてチームの素晴らしいチームワークと直面しているこのチャレンジに対する決意に感謝したいです。我々はこれからチャンピオンシップを戦い抜くことに集中するつもりですし、できるだけ早く次の目標を達成したいです」F1Racing.jp 2006より　

動画　－スポルトより－

スーパー アグリ ３戦目にして２台完走

波乱のオーストラリアＧＰにおいて、スーパー アグリの佐藤 琢磨と井出 有治は初めて２台で完走を果たした。５７周のレースは最初から終わりまでセーフティーカーが出て荒れた展開となったが、ＳＡＦ１チームのドライバーたちは彼ら自身の問題を抱えながらも、それぞれ１２位と１３位でフィニッシュしている。

佐藤 琢磨
Classification: 12th
Best time: 1:30.574  lap 54

スタートでは多くの他のクルマとサイド バイ サイドでドライブしていて、上手く集団の真ん中まで順位を上げることができ、とてもエキサイティングだったし、本当に楽しんだ。今日は３回もセーフティーカーが出てきたけど、ボクらにとっては良いトレーニングだったと思うし、自分たちの行動を成功させることができたことに満足している。不運なことに、左フロントホイールに問題を抱えて、レース終盤にピットに入らなければならなかった。その次のラップの終わりには右フロントホイールにまた問題が出たために、レースをピットレーンでフィニッシュしなければならなかった。みんながこれほど素晴らしい仕事をしてくれたんだからチェッカーフラッグを受けられなかったのはちょっと残念だけど、それでもチームにとっては素晴らしい１日だった。

琢磨、井出、初の２台同時完走コメント　－スポルトより－

井出 有治
Classification: 13th
Best time: 1:33.737  lap 49

タクとボクがともにレースをフィニッシュするのは初めてのことだから、それについて嬉しく思っている。でも、他のドライバーと比べて競争力がかなり劣っているからボクのドライビング能力を向上させたいし、次のサーキットをできるだけ早く学びたい。来週はバルセロナでテストを行なうから、クルマの中でもっと多くの時間を過ごすことができるだろうし、ボクが向上させなければならない能力について学ぶことができるはずだ。

鈴木 亜久里、チーム代表

今日はドラマティックなレースだった。我々のクルマのことも含めてとても多くのことが起こったが、我々の１番最初の目標だった２台をフィニッシュさせるという目標が達成できたことを喜んでいると言わなければならない。小さなものだとしても、目標を達成するのはいつだって良い気分だ。ドライバーやチームにとって難しいレースだったと思うから、彼ら全員のハードワークに感謝している。

鈴木　亜久利代表コメント　－スポルトより－
オーストラリアＧＰ ダイジェスト　－Ｆ１中継より－

スーパー アグリ 参戦以来最も苦しんだ予選

スーパー アグリ Ｆ１チームはデビュー３戦目にして最も厳しい予選セッションに直面した。ドライバーの佐藤 琢磨と井出 有治はクルマの問題によって十分なパフォーマンスを行なうことはできなかった。

佐藤 琢磨
Qualifying Classification: 21st
Best time: 1:32.279


ボクらにとっては再び困難な１日だった。ハイドロリックのトラブルによってプラクティスセッションの４分の３を失ってしまったけど、チームのみんなが素晴らしい仕事でリカバーして、ウェットコンディションで数周だけコースに出ることができた。トラックは予選セッションへ向けて十分に乾いていたし、ボクのベストを尽くしたけど、不運なことに最速ラップにおいてトラフィックに直面してしまった。コンマ２秒ほど縮めることができれば良かったけど、状況を考えれば満足だよ。
佐藤琢磨 予選後インタビュー

井出 有治
Qualifying Classification: 22nd
Best time: 1:36.164


クルマの正しいセットアップを見つけることに苦しんでいる。２セットのタイヤを使ったけどそれらはボクが望んでいたほど温まらなくて、何度もコーナーを飛び出してしまった。いくつかの理由から多くのグリップを得ることができなかったからその原因を突き止めなければならないし、明日は良いレースができることを願っているよ。

鈴木 亜久里、チーム代表

天候は我々にとって助けにならなかったし、１日を通していくつかの問題を抱えていた。クルマのセットアップについてテストをすることができなかったし、有治は予選において何度かスピンした。今日はこれまでで最も厳しい予選だったと言わなければならない。しかし、今夜の我々のミーティングにおいてすべてについて話し合うつもりだから、明日のレースへ向けてマシなセットアップを得ることができるはずだ。

予選模様　－スポルトより－

オーストラリアＧＰ最終予選：バトンがポールポジション獲得!!

ホンダレーシングＦ１チームは今日のメルボルンにおいて、ジェンソン バトンがチームの２００６年シーズン初のポールポジションを騒々しい予選セッションの後でもたらし、それについて祝福している。新しいノックアウトシステムでの最も荒れ狂ったセッションでポールを獲得したジェンソンは“興奮に打ち震えて”いた。２度の赤旗と突然のシャワーによっていつも以上に劇的なものとなり、ジェンソンはフライングラップを決めて彼のキャリアにおける３度目のポールを達成した。セッション序盤においてもいくつか驚きは発生し、赤旗がセッションを破壊した。不運なことにルーベンス バリチェロは最初のセッションにおいてその被害を受け、残りわずかのところでフライングラップを行なった。今週末それまで好調だった苛立つルーベンスは、トラフィックによってクリーンなラップを阻まれ、失望の予選１７位となった。

ジェンソン バトン
Qualifying Classification: 1st
Best time: 1:25.229

みんなにとって変わった予選セッションの後で、ここでポールを獲ることができたのはファンタスティックな気分だよ。２回のレッドフラッグと途中の雨で落ち着いていることがとても難しかったし、考えをまとめることが困難だった。ボクらはまさにそれをやってのけたし、チームについて感動しているよ。ホンダにとっては、ワークスチームとして復帰してから最初のポールとなるからとても特別な瞬間だ。明日はすべての視線がボクらに注がれることは分かっているけど、今日はレーストリムにおいて多くの走行を行なっていない。ボクらは１周において速いことは分かっているけど、本当にどれだけコンペティティブなのかは明日グリッドを離れたときに分かるだろう。今ボクらにできることは最高のスタートを決めて、ミスのないレースを行ない、すべての状況から最大限を引き出すことだけだよ。

ルーベンス バリチェロ
Qualifying Classification: 17th
Best time: 1:29.943

本当にすべてがスムースに進んでいて、週末を通してチームは良い仕事を行なってくれていたから、ボクにとって予選で起こったことについてはもちろんとても失望している。結局、最初のセッションのリスタートの後でトラフィックにおいて失ったんだ。ボクらの前には明日厳しい山がそびえたつことになるけど、それでもポイントにチャレンジするために何ができるのか見てみるつもりだ。

予選模様　－スポルトより－

オーストライアＧＰ 予選

ファーストピリオド　－Ｆ１中継より－　

井出がターン１４手前でスピンを喫し、コース上に立ち往生しているためにイエローフラッグが出ている。しかし、井出が身動きが取れなくなってしまったためにここでレーススチュワードは赤旗を提示している。赤旗提示直後に井出のクルマは動き出し、自力でピットへ。セッション再開！それと同時にほぼ全車がコースへと飛び出していく。ライコネン、クルサード、井出、スピードはまだコースに出ていない。残り４分、上位陣が一斉にタイムを記録して、トップは１分２７秒７４８を記録したトヨタのトゥルーリとなり、以下のオーダーはフィジケラ、モントーヤ、ラルフ シューマッハ、マーク ウェーバー、ニコ ロズベルグ、アロンソ、ハイドフェルド、ミハエル シューマッハ、リウッツィとなっている。現在すべてのクルマがコース上にいる。残り１分５５秒、ライコネンが１分２７秒１９３でトップへ。現時点でノックアウトゾーンにいるのはホンダのルーベンス バリチェロ、ＭＦ１レーシングのアルバース、トロ ロッソのスピード、ＭＦ１レーシングのモンテイロ、スーパー アグリの佐藤、井出となっている。最後のアタックを行なっていたバリチェロは、セクター２でかなり井出にひっかかってしまい、タイムを更新することができずにノックアウトとなってしまった。ノックアウトはルーベンス バリチェロ、クリスチャン アルバース、スコット スピード、ティエゴ モンテイロ、佐藤 琢磨、井出 有治となった。


セカンドピリオド　－Ｆ１中継より－

残り５分４０秒、フェラーリのフェリペ マッサがスピンアウトしてクルマのリアからタイヤバリアにクラッシュ！これを受けて残り時間５分２８秒で赤旗中断となってしまう。マッサ本人に問題はないようだが、リアウィングがダメージを受けてしまっているため現在１４位のマッサはノックアウトがほぼ確定的となった。マッサのスピンポイントは第２計測地点を通過した直後の高速シケインだった。 残り５分２８秒で第２ピリオドが再開された。ここでフェラーリのシューマッハが付けっぱなしで出てきてしまった冷却装置のパーツをピットレーンに落とし後続のウェーバーが踏みつけパーツが散らばってしまう。残り２分１０秒、ここでいきなりのスコールがアルバートパークサーキットに到来する！ウェーバー、バトン、ヴィルヌーヴがタイムを更新してノックアウトゾーンから脱出していく！これでノックアウトゾーンに入ったのはミハエル シューマッハ、クルサード、リウッツィ、クリエン、ロズベルグ、マッサとなっている。ミハエル シューマッハは諦めてピットへ、ロズベルグは懸命に生き残りをはかるが１分３０秒台が限界でまったく届かない。 赤旗と突然の雨によって波乱となった第２ピリオドは１１位ミハエル シューマッハ、１２位デビッド クルサード、１３位ヴィタントニオ リウッツィ、１４位クリスチャン クリエン、１５位ニコ ロズベルグ、１６位フェリペ マッサとなり以上の６台がノックアウトとなった。


ファイナルピリオド　－Ｆ１中継より－

残り３分、各車がニュータイヤで最後のアタックラップへと向かっていく。ウェーバーが１分２６秒９３７で２位へ！その直後にアロンソが１分２５秒７７８で暫定トップを奪回！フィジケラも１分２６秒０５１で２番手に続く。トップの座を失ったモントーヤはセクター１でスピンを喫しているが、ダメージなく復帰している。残り５５秒、ジェンソン バトンが１分２５秒２２９でトップタイムを記録！ コントロールラインではチェッカーフラッグが振られている。フィジケラが１分２５秒６３５で２番手へ浮上。ライコネンのラストアタックは１分２５秒８２２で４番手タイムとなっている。モントーヤがセクター２まではバトンを上まわるペースできている！しかし、１分２５秒９７６でライコネンに続く５番手に留まる。２００６年オーストラリアＧＰ公式予選最終ピリオドでは、ホンダのジェンソン バトンが今シーズン初のポールポジションを獲得！マレーシアＧＰの勝者であるルノーのジャンカルロ フィジケラがフロントローに並び、チームメイトのフェルナンド アロンソが３位となった。以下は４位キミ ライコネン、５位ファン パブロ モントーヤ、６位ラルフ シューマッハ、７位マーク ウェーバー、８位ニック ハイドフェルド、９位ジャック ヴィルヌーヴ、１０位ヤルノ トゥルーリとなった。

予選後会見

オーストラリアＧＰ フリー走行

スーパー アグリのドライバー、佐藤 琢磨と井出 有治は今日のオーストラリアＧＰ初日フリー走行において苦しい週末のスタートを切ることになった。







佐藤 琢磨
Session 1 Position: 15th
Best time: 1:34.036  Laps: 9
Session 2 Position: 27th
Best time: 1:32.556  Laps: 27

いくつか小さな問題があって、望んでいたほど多くのプログラムを行なうことができなかったから難しい週末のスタートとなった。でも、重要となるブリヂストンタイヤの比較は完了したし、ポジティブなこととしては新しいフロントウィングが上手く機能していて、空力に関して良い進歩を遂げているということだね。今はボクらの抱えているいくつかの問題を解決するために夜通しで懸命に仕事をする必要があるし、それができれば明日の朝の走行でさらに進歩することができるはずだよ。

井出 有司
Session 1 Position: 16th
Best time: 1:36.684  Laps: 19
Session 2 Position: 28th
Best time: 1:34.224  Laps: 22

このトラックをドライブするのは初めてだったから、最初のプラクティスセッションではレイアウトを記憶することに集中した。不運なことに午後の走行では１つのタイヤにフラットスポットを作ってしまってドライブすることが簡単ではなかったし、ニュータイヤでのかなり良いラップではスピンしてしまったけど、最終的にかなりのロングランの行なうことができて、ボクのタイムもオーケーだった。クルマを適切にセットアップしたいから今夜も懸命に仕事をするつもりだし、明日へ向けてボクのドライビングスタイルを改善したい。

アロンソ タイトル獲得に何の疑いも持てない

『マイルドセブン・ルノーＦ１チーム』が２８日、東京・有明で壮行イベントを開催し、アロンソ、フィジケラの正ドライバーと、リザーブのコバライネンが出席。昨季はドライバー、製造者両部門を制したルノーがマイルドセブンによるスポンサー最後の年に、連覇を目指すと宣言した。今季は１勝ずつを挙げてルノーの開幕２連勝を実現したアロンソとフィジケラは「フェラーリやホンダなどライバルはいるが、総合力は我々がリードしている」と手応え十分。記者を市販車「メガーヌＲＳ」に同乗させての試乗会でフィジケラがアロンソを追い回すなど“ルノーの敵はルノー”と印象づけた。チームはきょう２９日に第３戦の舞台、豪州に到着。選手権争いを盤石にする開幕３連勝に挑む。sanspo.comより
２００６年開幕２戦で１位、２位フィニッシュを果たしているディフェンディングチャンピオンのフェルナンド アロンソは、オーストラリアＧＰへ向けてさらに自信を高めている。「ボクらは最初の２レースで勝利しているからクルマがコンペティティブだと分かっているし、これからの１６戦でも速いという確信を与えてくれるよ。この気持ちを説明するのは難しいけど、クルマにできることを見てしまうと、再びチャンピオンシップを勝利することについて何の疑いも持てなくなる。開幕レースを終えてボクはとても楽観的だ」「過去数年においてルノーのクルマの強い部分は優れたブレーキングとトラクションだったし、それはメルボルンにおいて必要なものなんだ。カギとなるのは低速のシケインで、そこへは６速と７速で到達してハードブレーキを行ない、その後２速でスロットルを踏み込んでいく。クルマがその部分で優れていることは分かっているし、去年もこのサーキットでとても速かった。２００６年も同じになるはずだよ」と語った。

２００７年日本ＧＰ 富士スピードウェイでの開催が決定

本日、ついて２００７年以降の日本ＧＰ開催地が富士インターナショナルスピードウェイへ移ることが正式に発表された。これによって２００７年ＦＩＡ Ｆ１世界選手権日本ＧＰは富士において開催されることになる。富士スピードウェイはこれまでに多くの国際的なレースを行なってきており、近年もフォーミュラニッポンや全日本ＧＰ選手権の開催地として国内では有名なレーシングコースとされてきた。１９７６年、１９７７年にはノンチャンピオンシップとしてＦ１グランプリを開催した経歴も持つ。２００５年、富士スピードウェイはトラックと周辺設備を完全改修し、ＦＩＡよりＦ１世界選手権を開催するために必要な“グレード１”のライセンスを承認された。Ｆ１のボスであるバーニー エクレストンは次のようにコメントしている。
「ＦＯＡにおいて、我々は最も雄大な富士山の麓にある新しい開催地として、富士スピードウェイが日本Ｆ１グランプリの新しいホームになることを嬉しく思っている。また、我々はそのイベントがＦ１の歴史における新しい時代の幕開けになることを期待している」

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佐藤 琢磨が大健闘のパフォーマンス

セパンにおいて佐藤 琢磨と井出 有治はスーパー アグリのためにしっかりとしたレースを行なった。チームにとってわずか２度目のグランプリであるにも関わらず、彼らはポジションをかけて争い、エキサイティングなマレーシアＧＰに貢献した。

佐藤 琢磨                                                         
Classification: 14th (+3LAPS)
Best Lap Time: 1:40.199  lap 14

素晴らしいチームワークによってバーレーンからピットストップが改善され、その結果としてボクはタイムを失うことなくレースに戻ることができ、何台かのクルマにチャレンジすることができた。もちろんハイダウンフォースのコーナーでは苦しんでいるけど、再びエキサイティングなレースとなったし、少なくともまたレースをフィニッシュすることができた。まだ最も近いライバルを捕らえるためにはたくさんのハードワークを行なわなければならないけど、今日は優れたチームワークを示したし、チームのことを誇りに思う。

井出 有治 
Classification: DNF (lap 33)
Best Lap Time: 1:42.833  lap 18

クルマのバランスはスタートから良くなくて、バーレーンのときと同じメカニカルトラブルを抱えていた。問題はレースを続けていると悪化してきて、クルマのペースは遅くなってストレートで加速できなくなり、そして止まってしまった。本当にレースをフィニッシュしたかったから、オーストラリアでのレースではフィニッシュすることが目標となるし、そしてそこから前進するよ。

鈴木 亜久里、チーム代表

ピットストップにおいてチームは素晴らしい仕事を行なったと思うし、琢磨も素晴らしいレースを行なったと思う。彼は良いスタートを切って、我々が現在のシャーシで達成できると思っていた以上のパフォーマンスを行なってくれた。不運なことに有治はバーレーンで彼が悩まされたものと同じようなメカニカルトラブルを抱え、再びチェッカーフラッグの前にストップしてしまったが、今日はとても上手くドライブしていたと思う。我々の２レース目を完了することができてとても嬉しく思っているし、来週オーストラリアでの第３戦へ向かうことをとても楽しみにしている。

マレーシアGP 決勝 ルノーが１－２

決勝レース開始直前の気温は３３℃、路面温度３６℃、湿度６０％、空には雲が立ち込めており、ドライコンディションではあるがスコールが到来する可能性もないとは言えない状況となっている。
ジャンカルロ フィジケラを先頭にフォーメーションラップがスタートする。２２台が問題なくグリッドを離れている。すべてのクルマがグリッドに戻り、２列縦隊を作っていく。スタート！フィジケラがトップのまま１コーナーへ！ジェンソン バトンが２位をキープし、フェルナンド アロンソが大外から３番手へ浮上している！ライコネンがターン５あたりの左高速コーナーでスピンアウト！後方もかなり順位変動がありそうだ。
オープニングラップでのオーダーは、１位フィジケラ、２位バトン、３位アロンソ、４位マーク ウェーバー、５位ファン パブロ モントーヤ、６位ニック ハイドフェルド、７位ニコ ロズベルグ、８位ヤルノ トゥルーリ、９位ジャック ヴィルヌーヴ、１０位ミハエル シューマッハ、１１位デビッド クルサード、１２位スコット スピード、１３位ラルフ シューマッハ、１４位フェリペ マッサ、１５位ルーベンス バリチェロ、１６位佐藤 琢磨、１７位クリスチャン アルバース、１８位井出 有治、１９位ティエゴ モンテイロとなっている。ヴィタントニオ リウッツィとクリスチャン クリエンがピットへ。ライコネンはリタイアとなっている。リウッツィはコースへ復帰するが、クリエンは戻れずにリタイアとなっている。
フィジケラとバトンが後方を引き離していく。重いと思われる３位のアロンソが後続の壁になる。ライコネンは左斜め後方から誰かに突き飛ばされたようだ。ハイドフェルドが最終コーナーでわずかにはらんだところをロズベルグが抜いて６位へ浮上している。
７周目、ウィリアムズのニコ ロズベルグのコスワースエンジンが激しくブロー！期待のルーキーの２戦目は早くも厳しい結末を迎えた。軽いフィジケラがファステストラップを連発してバトンをじりじりと引き離し始める。後方では佐藤 琢磨が懸命に２台のＭＦ１レーシングマシンを抑え込んでいる。
９位のミハエル シューマッハが８位のヴィルヌーヴに対して仕掛け続けている。クルサードのレッドブルがスローダウンし、ピットロードへと向かう。１１周目の１コーナー、ミハエル シューマッハがヴィルヌーヴをインからパスして８位へ！クルサードはギアボックストラブルを抱えているようでレースからの離脱を余儀なくされる。一方、チームメイトのクリエンはいったんコースに戻ってデータ収集を開始するが、すぐにピットに戻ってくる。１２周目、フィジケラが１分３５秒４８８のファステストラップで、バトンに対して５秒以上の差をつけている。バトンとアロンソの差は１１秒まで広がっている。現在接近しているのは３位のアロンソと４位のウェーバー、７位のトゥルーリと８位のミハエル シューマッハ、１０位のラルフ シューマッハと１１位のマッサ、１４位の佐藤 琢磨と１５位のアルバースとなっている。佐藤を猛追していたＭＦ１レーシングの１台、モンテイロがたまらずピットストップ。
１３周目、ラルフ シューマッハがピットへ。その直後の１コーナーでミハエル シューマッハがトゥルーリをパスして７位へ！次のラップでアロンソに行く手を阻まれていたウェーバーが最初のストップへと向かう。７．８秒で作業を終えてコースへと戻る。
１６周目、ヴィルヌーヴがトゥルーリを１コーナーでオーバーテイクして７位へ浮上！トゥルーリにはすぐにマッサが襲い掛かる。フィジケラが１分３５秒２９４でファステストラップを更新。マーク ウェーバーのコスワースエンジンからもわずかに白煙！そのままクルマをコース脇にストップさせてリタイア。これでウィリアムズ勢は全滅となる。マッサがトゥルーリをパスして８位へ！
1７周目、トップ走行中のフィジケラがバトンに７秒の差をつけて最初のピットストップへ。１１．１秒の給油を行なって、モントーヤの前でコースへと復帰する。佐藤はついにアルバースにかわされる。佐藤は、次に襲い掛かってくるリウッツィを抑え込んでいる。
１９周目、暫定トップのバトンが最初のピットストップへ。７．９秒で作業を終えて、モントーヤの直後での復帰となった。アルバース、 バトン、リウッツィが連続してピットへ。９位のトゥルーリもピットへ。
トップ２１周目、コース上には部分的に雨が落ちてきているようだ！最終コーナーから１コーナーにかけては明らかに雨が降っている。レッドブルのクリエンがコースに復帰している。
２２周目、トヨタのラルフ シューマッハがスケジュールのピットストップを行なう。これまでのところ、雨は強くなってはいないようだ。モントーヤとミハエル シューマッハが同時にピットストップ。モントーヤは８．３秒、ミハエル シューマッハは１１．４秒で作業を終えるが、フェラーリのクルーはややてこずったようだ。ＢＭＷザウバーのヴィルヌーヴも作業を完了している。次のラップにはチームメイトのハイドフェルドもピットストップを終える。佐藤はピットストップ後もリウッツィ、モンテイロを抑えている。
２６周目、暫定トップに立っていたアロンソが最初のピットストップへ。７．３秒で作業を終えてコースに戻り、もう１回ストップが必要な２ストップ作戦であることが明らかに。アロンソはバトンの後ろとなる３位でコースに戻っている。
リウッツィがバックストレートの入り口で佐藤をパスするが、佐藤はそのストレートエンドで抜き返す！しかし、次のラップのターン４でクロスラインを取られて佐藤はリウッツィの先行を許してしまう。次はモンテイロが佐藤に迫る。３位のアロンソが１分３５秒０１０でファステストラップを記録し、バトンとの差を６．５秒まで縮めている。フィジケラとバトンの差は９秒以上に広がっている。
レースがちょうど半分終了した時点でのオーダーは、１位フィジケラ、２位バトン、３位アロンソ、４位マッサ、５位モントーヤ、６位ハイドフェルド、７位ミハエル シューマッハ、８位バリチェロ、９位ヴィルヌーヴ、１０位トゥルーリ、１１位ラルフ シューマッハ、１２位スピード、１３位アルバース、１４位リウッツィ、１５位佐藤、１６位モンテイロ、１７位井出となっている。現時点で雨は落ちてきていないようだ。
マッサが残り２７周でピットへ。１０．２秒で作業を終えて、１ストップ作戦とともにコースへと復帰する。マッサは現在８位となっている。
残り２５周、ホンダのバリチェロが今日唯一のピットストップを１２．５秒で完了してコースへ復帰する。佐藤がモンテイロを抑えながら、チームメイトの井出を周回遅れにしていく。テストセッション的な走行を続けているレッドブルのクリエンがピットへ。
ピットレーンでのスピード違反を犯したホンダのルーベンス バリチェロに１０秒ストップペナルティが提示されている。トゥルーリがピットへ。バリチェロもペナルティストップを行なっている。井出のスーパー アグリがトラブルによってコース脇にストップしている。
バトンが佐藤とスピードの周回遅れ組みにつかまりタイムロス！アロンソが急接近する。残り１８周、トップのフィジケラが７．５秒で最後のストップを終えてコースへ。同時にバトンとモンテイロもピットへと入ってくる。バトンは８．０秒で作業を終えてコースへと戻る。バトンはモントーヤの後ろで復帰している。９位のトヨタ、ラルフ シューマッハもピットへ。
トップ４２周目、佐藤 琢磨がサイトのピットストップへ。８位のヴィルヌーヴもピットストップを行なっている。佐藤はモンテイロの前で戻ることはできず、モンテイロが先行している。
残り１４周、マクラーレンのモントーヤ、ＢＭＷザウバーのニック ハイドフェルドが最後のストップへ。モントーヤはミハエル シューマッハの後ろでコースに復帰している。
残り１３周、暫定トップのアロンソが最後のストップへ！６．４秒で素早く作業を終えて、バトンの前でコースに復帰することに成功する！これでルノーは１－２体制へ。
残り１１周、フェラーリのミハエル シューマッハが今日最後のピットストップへ。７．１秒で作業を終えてチームメイトのマッサの直後、７位でコース復帰となる。２１番手スタートのマッサはかなり良いパフォーマンスを行なってきたことになる。
残り１０周でのオーダーは、１位フィジケラ、２位アロンソ（＋８．５秒）、３位バトン（＋６．４秒）、４位モントーヤ（＋２３．０秒）、５位ハイドフェルド（＋６．４秒）、６位マッサ（＋３．０秒）、７位ミハエル シューマッハ（＋１．０秒）、８位ヴィルヌーヴ（＋２５．５秒）、９位ラルフ シューマッハ（＋７．３秒）、１０位トゥルーリ（＋１２．３秒）となっている。＊（　）内表示は前のクルマとの差。
残り８周、５位を走行していたＢＭＷザウバーのニック ハイドフェルドが激しく白煙を上げてエンジンブローしている！コース上ではフェラーリの２台が接近戦を演じている。トロ ロッソのスピードがストップしている。
残り４周、７位のヴィルヌーヴに８位のラルフ シューマッハが接近している。
ファイナルラップ。フィジケラがアロンソに６．７秒の差をつけて今シーズン初めてのチェッカーフラッグを目指す。フェラーリの２台はまだ１秒以内の差で走行を続けている。
チェッカー！ルノーのジャンカルロ フィジケラが今シーズン初勝利！フェルナンド アロンソが２位に続いて昨年達成できなかった１－２フィニッシュを達成する！３番手にはジェンソン バトン、以下は４位ファン パブロ モントーヤ、５位フェリペ マッサ、６位ミハエル シューマッハ、７位ジャック ヴィルヌーヴ、８位ラルフ シューマッハ、９位ヤルノ トゥルーリ、１０位ルーベンス バリチェロとなっている。スーパー アグリの佐藤 琢磨は１４位で２戦連続の完走を果たした。完走１４台
２００６年Ｆ１第３戦オーストラリアＧＰは２週間後の４月２日にメルボルンのアルバートパークサーキットにおいて決勝レースが行なわれる。

マレーシアGP 予選 最終ピリオド

最終予選へと進出したドライバーはルノーのフェルナンド アロンソ、ジャンカルロ フィジケラ、マクラーレンのキミ ライコネン、ファン パブロ モントーヤ、フェラーリのミハエル シューマッハ、ウィリアムズのマーク ウェーバー、ニコ ロズベルグ、ホンダのジェンソン バトン、レッドブルのクリスチャン クリエン、トヨタのラルフ シューマッハとなっている。ミハエル シューマッハはエンジン交換のためにセッション終了後に１０グリッド降格となる。また、ラルフ シューマッハは最終セッションまで進んでいるが、第２ピリオドでエンジンブローを喫したためにこのセッションには参加できないだろう。
シグナルグリーンと同時に、すべてのクルマがコースへと出ていく。まずはフィジケラが１分４０秒２５５、バトンが１分３９秒３４９、ミハエル シューマッハが１分３８秒７４７、ロズベルグが１分３８秒５３９、ウェーバーが１分３６秒６９２というターゲットタイムを記録していく。
１周目を終えてのオーダーは、１位ウェーバー、２位ロズベルグ、３位ミハエル シューマッハ、４位クリエン、５位ライコネン、６位バトン、７位アロンソ、８位モントーヤ、９位フィジケラとなっている。モントーヤが７番手、クリエンが３番手へ順位を上げる。ウェーバー１人が１分３６秒台のタイムを連発している。
開始７分、現在３位のクリエンがタイヤ交換のためにピットへと戻る。バトンが１分３８秒８４５で５位へ浮上。ウェーバーがわずかにコースからはみ出すが、問題なく走行。クリエンはなかなかコースに戻らない。残り１０分、ホンダのバトンもピットへ。ウィリアムズのロズベルグも戻っている。
残り９分２５秒でバトンがコースへ復帰。ロズベルグも直後に続く。残り８分１０秒、ミハエル シューマッハがタイヤ交換のためにピットストップを行ない、すぐにコースへ戻る。
残り６分１１秒、バトンが１分３４秒５０４でトップへ！ロズベルグも１分３４秒６２６で２番手へ浮上する！残り５分０４秒、フィジケラが１分３５秒２９９で３番手へ。
ウェーバー、ライコネン、モントーヤがピットへ。ミハエル シューマッハが１分３５秒１６４で３番手へ。ロズベルグもピットへ。ウェーバー、マクラーレンの２台はコースへと戻っている。残り３分４６秒、アロンソもタイヤ交換を終えてコースへ。クリエンはまったくコースへと戻らない。フィジケラがピットストップ。残り３分０２秒でコースへと戻る。現時点でのオーダーは、１位バトン、２位ロズベルグ、３位ミハエル シューマッハ、４位フィジケラ、５位ウェーバー、６位クリエン、７位アロンソ、８位ライコネン、９位モントーヤ、１０位ラルフ シューマッハとなっている。ミハエル シューマッハとバトンがタイヤ交換。
残り１分０３秒、モントーヤが１分３４秒９１６で３位へ。その１秒後にウェーバーが１分３４秒６７２で３位を奪う！ライコネンは１分３４秒９８３で現在５位。アロンソは１分３５秒７４７で８位。
チェッカーフラッグ。フィジケラが１分３３秒８４０でトップへ！ミハエル シューマッハは１分３４秒６６８で４位。バトンは１分３３秒９８６でフィジケラに届かず２番手。アロンソは最終ラップもタイムが伸びずに８位。
マレーシアＧＰ公式予選最終ピリオドではルノーのジャンカルロ フィジケラがポールポジションを獲得、ホンダのジェンソン バトンがフロントローを獲得した。３位には驚くべきルーキーのニコ ロズベルグが２列目を獲得し、４位は１０グリッド降格となるミハエル シューマッハ、５位にはマーク ウェーバーが続き、ウィリアムズは明日のレースを２列目から並んでスタートすることになる。予選６位はファン パブロ モントーヤ、７位キミ ライコネン、８位フェルナンド アロンソ、９位クリスチャン クリエン、１０位ラルフ シューマッハとなっている。

マレーシアGP 予選 第２ピリオド

セッション開始時のコンディションは気温３７℃、路面温度５０℃、湿度４４％となっている。まずはＢＭＷザウバーのジャック ヴィルヌーヴがコースへと出てくる。
開始１分、レッドブルとルノーの４台がコースへと向かう。トヨタのラルフ シューマッハとヤルノ トゥルーリもピットアウト。ＢＭＷザウバーのニック ハイドフェルド、マクラーレンのファン パブロ モントーヤ、ホンダのルーベンス バリチェロも続いていく。
開始３分、まずはヴィルヌーヴが１分３６秒６６９のターゲットタイムを記録する。レッドブルのクリスチャン クリエンが１分３４秒８４２でトップタイムを更新する。キミ ライコネンがコースイン。デビッド クルサードが１分３４秒６１４でチームメイトのタイムを上まわる。トヨタのラルフ シューマッハが１分３４秒５８６でトップタイムを記録するが、その直後のピットストレートで白煙を上げてストップしてしまっている！エンジンブローが発生してしまったようだ。
開始６分、モントーヤが１分３４秒５６８でトップへ。ミハエル シューマッハ、ニコ ロズベルグがコースへと向かう。ライコネンが１分３４秒３５１でチームメイトのトップタイムを上まわる。マーク ウェーバー、ジェンソン バトンもコースへ。２０グリッド降格となるフェラーリのフェリペ マッサはコースインする意志はないようだ。
セッション残り５分の時点でのノックアウトゾーンは、１１位ルーベンス バリチェロ、１２位フェルナンド アロンソ、１３位ジャック ヴィルヌーヴ、１４位マーク ウェーバー、１５位ジェンソン バトン、１６位フェリペ マッサとなっている。
ウェーバーが１分３４秒２７９でトップへ。ジェンソン バトンも１分３３秒５２７でトップタイムを更新する。ヤルノ トゥルーリ、クリスチャン クリエンがノックアウトゾーンへと落ちてきた。バリチェロも順位を上げてジャンカルロ フィジケラが降格圏内へ。マクラーレン、ウィリアムズ、マッサ以外はすべてコース上。
残り２分、トゥルーリが１０位に順位を上げ、ＢＭＷザウバーのニック ハイドフェルドがノックアウトゾーンへ。ヴィルヌーヴも自己ベストを更新するが、トゥルーリに届かず通過圏内へ浮上できない。クリエンが４位へ浮上してトゥルーリが再び降格圏内へ。
残り４０分、ルノーの２台が立て続けに好タイムを記録し、クルサードとバリチェロがノックアウトゾーンへと吸収されてしまう。ここでセッション終了。
公式予選第２ピリオドの順位は、１位ジェンソン バトン、２位ジャンカルロ フィジケラ、３位フェルナンド アロンソ、４位マーク ウェーバー、５位キミ ライコネン、６位クリスチャン クリエン、７位ニコ ロズベルグ、８位ファン パブロ モントーヤ、９位ミハエル シューマッハ、１０位ラルフ シューマッハとなっている。この１０台がこのあとの最終予選へと進む。
ノックアウトとなったのは１１位デビッド クルサード、１２位ルーベンス バリチェロ、１３位ヤルノ トゥルーリ、１４位ジャック ヴィルヌーヴ、１５位ニック ハイドフェルド、１６位フェリペ マッサとなっている。

マレーシアGP 予選 第１ピリオド

セッション開始時の気温は３７℃、路面温度４７℃、湿度は４４％で午前中に続いて快晴の青空となっている。まずはクリスチャン アルバースを先頭に、ＭＦ１レーシングの２台とスーパー アグリの２台がコースへと向かう。今回はルノーも早めに動きを見せ、ジャンカルロ フィジケラがコースへ。
３分、まずはアルバースが１分３８秒３５７でターゲットタイムを記録する。すぐにチームメイトのモンテイロが１分３８秒３０９でトップへ。フィジケラが１分３５秒４８８でトップタイムを塗り替える。フェルナンド アロンソもそれに続く２番手へ。５分、トヨタのラルフ シューマッハが１分３５秒２６７でトップへ。マクラーレンのファン パブロ モントーヤ、フェラーリのフェリペ マッサ、ウィリアムズの２台とＢＭＷザウバーの２台もコースに出ていない。 ６分、モントーヤとニコ ロズベルグがコースへと向かう。キミ ライコネンが１分３４秒６６７でトップへ。ＢＭＷの２台、そしてマーク ウェーバーもコースへと向かう。これで２０グリッド降格のマッサ以外はコースインを完了したことになる。
８分、マッサもコースへ。残り５分、タイムを記録した中での下位６人はヴィタントニオ リウッツィ、ヤルノ トゥルーリ、クリスチャン アルバース、ティエゴ モンテイロ、佐藤 琢磨、井出 有治となっている。モントーヤが１分３４秒５３６でトップタイムを記録。 １１分、トゥルーリがタイムを更新して現在８番手へ浮上。これによってクリスチャン クリエンがノックアウトゾーンへと降格してきた。コース上にはほとんどのクルマが出ている。ルノーとマクラーレンの４台、バトンだけが安定したタイムを記録してピットに戻っている。
残り３０秒、クリエンとクルサードのレッドブルコンビがそれぞれ大幅にタイムを更新して上位へ浮上、これでトロ ロッソのスコットスピードがノックアウトゾーンに入ってしまった。ミハエル シューマッハが現在ギリギリの１６位。 セッション終了。公式予選第１ピリオドの順位は、１位ファン パブロ モントーヤ、２位キミ ライコネン、３位デビッド クルサード、４位ジェンソン バトン、５位フェリペ マッサ、６位ニコ ロズベルグ、７位クリスチャン クリエン、８位ラルフ シューマッハ、９位マーク ウェーバー、１０位ジャック ヴィルヌーヴ、１１位ジャンカルロ フィジケラ、１２位フェリペ マッサ、１３位ヤルノ トゥルーリ、１４位ルーベンス バリチェロ、１５位ニック ハイドフェルド、１６位ミハエル シューマッハとなっている。
ノックアウトゾーンは１７位スコット スピード、１８位ヴィタントニオ リウッツィ、１９位クリスチャン アルバース、２０位ティエゴ モンテイロ、２１位佐藤 琢磨、２２位井出 有治となっている。

スーパー アグリ予定していたプログラムを完了

バーレーンＧＰでＦ１デビューを果たしたスーパー アグリは、２戦目となるマレーシアＧＰにおいて予定されたフリー走行プログラムを完了することに成功した。

佐藤 琢磨
Session 1 Position: 18th
Best Time: 1:41.072 (+6.126)  Laps: 18
Session 2 Position: 27th
Best Time: 1:41.549 (+6.508)  Laps: 22

チームにとって再びしっかりとした１日だったし、何の問題にも直面しなかった。集中的なタイヤテストを含む予定していたプログラムを完了することができ、明日へ向けてセットアップを決定する際に助けになるであろういくらかの価値あるデータを収集することができた。週末におけるとても良いスタートだったし、今日達成することができたことについて満足しているよ。

井出 有治
Session 1 Position: 19th
Best Time: 1:43.449 (+8.503)  Laps: 19
Session 2 Position: 28th
Best Time: 1:43.164 (+8.123)  Laps: 16

今日はさらなる走行を完了することができて満足だけど、両方のプラクティスセッションにおいてアンダーステアに悩まされていた。プログラムの一部として２種類のブリヂストンタイヤをテストしたけど、今日の午後にボクらが選んだものだとボクが抱えていたバランスの問題を助長するだけだったから、できるだけ早く原因を見出して解決する必要がある。明日はできる限りの予選をやりたいし、日曜日はレースをフィニッシュしたい。

鈴木 亜久里、チーム代表

２台のクルマが比較的少ない問題で走行した今日のプラクティスセッションにはかなり満足している。両方のクルマでプログラムを完了し、初めてブリヂストンタイヤの新しいコンストラクションを試し、２人のドライバーたちはそれに満足していた。有治はまだアンダーステアの問題を抱えているが、明日は彼のクルマに新しいフロントウィングを付けるので、それによって修正されることを願っている。チームはこれから今日のデータを研究し、明日へ向けてセットアップの作業を行なうが、成功と言える１日だった。

F１フリー走行１回目２回目

今日の金曜日フリー走行でトップタイムを記録したのは１９周を走行したウィリアムズサードドライバーのアレックス ブルツで、タイムは１分３４秒９４６となっている。２番手にはＢＭＷサードドライバーのロバート クビカで、その差は０．７秒にも広がっている。３番手はホンダサードドライバーのアンソニー デビッドソンとなっている。レースドライバーでトップタイムを記録したのは、全体の４番手となったマクラーレンのファン パブロ モントーヤで、わずか４周の走行で４位となっている。５番手はレッドブルのデビッド クルサード、そして６番手はセッション残り５分でコースへと出てきたフェラーリのミハエル シューマッハとなっている。７位はチームメイトのフェリペ マッサ、８位はセッション終盤にクルマをコース上でストップさせたレッドブルサードドライバーのロバート ドーンボスとなっている。以下は９位ラルフ シューマッハ、１０位クリスチャン クリエン、１１位ニール ヤニ、１２位ヤルノ トゥルーリ、１３位スコット スピード、１４位ティエゴ モンテイロ、１５位ジョルジオ モンディーニ、１６位ヴィタントニオ リウッツィ、１７位クリスチャン アルバース、１８位佐藤 琢磨、１９位井出 有治となっている。佐藤のタイムはブルツから６．１秒遅れとなっている。ＭＦ１レーシングのモンテイロは８周目にクルマをトラックに止めている。ルノーの２台は２周のインスタレーションラップを行ない、マクラーレンのキミ ライコネンとＢＭＷザウバーの２人は１周のインスタレーションラップを行なっただけとなった。サードドライバーを抱えるウィリアムズとホンダはレースドライバーによる走行を行なっていない。

フリー走行２回目は、開始３分、まずはブルツが１分３８秒６５７のターゲットタイムを記録し、すぐにデビッドソンが１分３８秒６５７、そしてクビカが１分３８秒５１５と塗り替えていく。トロ ロッソはスコット スピードもコースに出ている。開始４分、トヨタはヤルノ トゥルーリがガレージを離れる。その１分後にはラルフ シューマッハも続く。続いて、フェラーリのフェリペ マッサとマクラーレンのキミ ライコネンもコースへ。 ブルツが１分３８秒０９１でここまでのトップタイムを更新する。開始９分にはデビッドソンが１分３８秒０１２でブルツのタイムを塗り替える。しかし、すぐさま１分３７秒８６０でブルツがトップポジションを奪い返す。開始１１分、ミハエル シューマッハがコースへ。同時刻、ライコネンが１分３６秒１３２で一気にトップタイムを１．７秒以上更新する。そのチームメイト、ファン パブロ モントーヤもコースイン。さらにスーパー アグリの佐藤 琢磨もピットを離れる。デビッドソンのホンダマシンがサードセクターでストップしてイエローフラッグ。開始１８分時点でのトップ８は、１位ライコネン、２位マッサ、３位モントーヤ、４位ブルツ、５位ミハエル シューマッハ、６位デビッドソン、７位クビカ、８位ラルフ シューマッハとなっている。 開始２０分、デビッドソンのクルマの撤去作業が終了してコース上はオールクリアとなっている。井出 有治がコースへ。 開始２７分、ルノーのジャンカルロ フィジケラとフェルナンド アロンソがピットアウト。レッドブルのクリスチャン クリエンも続いていく。開始２９分、ホンダのルーベンス バリチェロ、ジェンソン バトン、レッドブルのデビッド クルサードもコースイン。アロンソは１分３６秒５３９でライコネンに続く２番手へ。ニコ ロズベルグもピットアウト。そして、アロンソは１分３５秒８５１でトップタイムを更新！フィジケラも１分３６秒６２７で３番手へ浮上。 フェラーリのマッサが１分３６秒５８９でフィジケラを上まわり３位へ。開始４３分、ＢＭＷザウバーのニック ハイドフェルドがこのセッション初めてのコースイン。チームメイトのジャック ヴィルヌーヴもそれに続く。ウィリアムズのマーク ウェーバーはまだコースインを行なっていない。残り７分、ウィリアムズのアレックス ブルツが１分３５秒３８８でアロンソのタイムを０．４秒上まわりトップへ！そして、ようやくマーク ウェーバーも今日初めてのコースイン。現在コース上にはハイドフェルド、スピード、ロズベルグ以外の２５台のクルマが出ている。ホンダのデビッドソンも走行を再開している。そのデビッドソンは１分３６秒４０２で６番手へ浮上。コントロールラインではチェッカーフラッグが振られている。デビッドソンが１分３５秒０４１で逆転トップへ！マレーシアＧＰ金曜フリー走行２回目はホンダのアンソニー デビッドソンがトップ、以下は２位アレックス ブルツ、３位フェルナンド アロンソ、４位フェリペ マッサ、５位キミ ライコネン、６位ジャンカルロ フィジケラ、７位ミハエル シューマッハ、８位ジェンソン バトン、９位ジャック ヴィルヌーヴ、１０位ルーベンス バリチェロ、１１位ヤルノ トゥルーリ、１２位ニック ハイドフェルドとなっている。トヨタのラルフ シューマッハは１７位、スーパー アグリは佐藤 琢磨が２６位のＭＦ１レーシング、ティエゴ モンテイロから１．７秒遅れの２７位、井出 有治は佐藤から１．６秒遅れの最下位となっている。 マレーシアＧＰ、明日は現地時間午前１１時（日本時間正午）から最終フリー走行、現地時間午後２時（日本時間午後３時）から公式予選が行なわれる。

Ｆ1バーレーンＧＰ決勝

第１戦バーレーンＧＰ決勝（１２日、バーレーン・サキール、バーレーン国際サーキット＝１周５．４１２キロ×５７周）ホンダのジェンソン・バトン（２６）＝英国＝が４位入賞。惜しくも表彰台は逃したものの、００年から始まったホンダのＦ１第３期初優勝に向けて、期待を抱かせる初戦となった。優勝は昨季年間王者のフェルナンド・アロンソ（２４）＝スペイン、ルノー＝で通算９度目。新規参戦のスーパーアグリは佐藤琢磨（２９）が１８位、井出有治（３１）はリタイアに終わった。
新規参入で注目されたスーパーアグリは、琢磨が首位から４周遅れの１８位、井出は３６周目のリタイアに終わった。レースでは初陣ならではの“ドタバタ劇”。スタート直前までメカニックがグリッドから離れなかったため、井出にピットレーンを制限速度内で走るペナルティーが科された。またドライバーへの無線が通じず、琢磨と井出が同時にピットに戻る不手際も。「全部がドタバタだった。琢磨は大変な状況の中でプロとしての仕事をしてくれた」と鈴木亜久里代表。「改善すべきことは多いが、終了後はみんなで喜び合った」と琢磨。初戦を終え、ホッとしていた。

F１予選 最終セッション

まず最初のラップを各ドライバーが終えての順位は１位バリチェロ、２位アロンソ、３位フィジケラ、４位マッサ、５位ウェーバー、６位ミハエル シューマッハ、７位クリエン、８位バトン、９位モントーヤ、１０位ハイドフェルドとなっている。 開始５分、ミハエル シューマッハが４位へ浮上する。そしてフェリペ マッサが１分３４秒９０８でトップタイムを更新する。残り１１分４０秒、ホンダのバリチェロとバトン、フェラーリのミハエル シューマッハがピットへと戻り、ピットストップを行なってコースへと復帰していく。フィジケラが１分３５秒３２３で４位へ浮上。 残り９分、フェラーリのマッサがピットに戻る。そしてすぐにコースへと戻っていく。残り８分１１秒、ミハエル シューマッハが１分３１秒５９５で暫定トップへ！バトンは１分３２秒１２９で２番手へ。チームメイトのバリチェロは１分３３秒３１４で３番手。フィジケラも１分３４秒１２１で４番手を奪回、そしてウィリアムズのウェーバーは１分３４秒８３９で５番手へ。 残り５分３６秒、フェラーリのマッサが１分３１秒５２３でわずかにミハエル シューマッハのタイムを塗り替えてトップへ！ミハエル シューマッハ、ウェーバー、モントーヤ、バトンがいったんピットへと戻る。バリチェロも戻っている。残り４分０５秒、フィジケラもピットへ、続いて残り３分５２秒、アロンソもいったん戻る。すぐさまタイヤ交換を終えてコースへと戻っていく。残り２分５０秒、レッドブルのクリエンとＢＭＷのハイドフェルドもピットへ。こちらもすぐにコースへと復帰する。これで再びコース上には１０台すべてが出揃い、いよいよ公式予選最終章へ突入する！ 残り１分２９秒、ミハエル シューマッハが１分３１秒４３１でトップのポジションを奪い返す！モントーヤは１分３２秒１６４でここまでの４番手。残り０分３０秒、マッサは１分３１秒４７８でミハエル シューマッハには届かず、バトンは１分３１秒５４９で３番手となっている。ここでチェッカーフラッグ。フェルナンド アロンソは最後のアタックで１分３１秒７０２を記録し４位へ。 ２００６年Ｆ１開幕戦バーレーンＧＰ公式予選は、ミハエル シューマッハがアイルトン セナの記録に並ぶ歴代１位となる６５回目のポールポジションを獲得、チームメイトのフェリペ マッサがフロントローに並んだ！以下は３位ジェンソン バトン、４位フェルナンド アロンソ、５位ファン パブロ モントーヤ、６位ルーベンス バリチェロ、７位マーク ウェーバー、８位クリスチャン クリエン、９位ジャンカルロ フィジケラ、１０位ニック ハイドフェルドとなっている。

予選後 ＳＡＦ１ インタビュー 動画

F１予選 2ｓｔセッション

セッション開始。まずはトロ ロッソのヴィタントニオ リウッツィがアタックラップへと入っていく。まずは１分３４秒５６３というターゲットタイムを記録する。すぐにホンダのジェンソン バトンがそのタイムを塗り替えて１分３３秒６８５というタイムを記録する。さらにレッドブルのクリスチャン クリエンが１分３２秒１０６でトップタイムを塗り替える。残り１０分を切ったところでルノー、マクラーレン（ファン パブロ モントーヤ）、フェラーリ、トヨタ（ヤルノ トゥルーリ）、ウィリアムズのピットにはまだ動きがない。開始６分、まずはモントーヤがコースへと出ていく。ホンダの２台はいったんピットに戻り、戦況を見極めながらコースに戻る準備を進めている。

残り７分５０秒、フェラーリのミハエル シューマッハとフェリペ マッサもコースへと出ていく。ＢＭＷのニック ハイドフェルドとジャック ヴィルヌーヴがそれぞれ２番手、３番手のタイムを記録する。トヨタのトゥルーリ、ウィリアムズの２台もコースへ。またしてもルノーの２台は最後まで動きを見せない。セッションは残り７分を切った。ライコネンを失ったマクラーレンだが、モントーヤが１分３１秒４８７でここまでのトップタイムを記録し、これで最終ピリオドへの進出は安泰と言えるだろう。残り４分４０秒、ミハエル シューマッハが１分３２秒０２５で２番手タイムを記録する。このままの状況ではバトン、デビッド クルサード、スコット スピード、ルーベンス バリチェロ、ルノーの２台がトップ１０圏外となっている。ＢＭＷのハイドフェルドはまるでレース中のようなピットストップを行ない、タイヤ交換をしてコースへ復帰。残り３分３０秒、ルノーの２台がコースに出てきている。現在９位のロズベルグがスピンを喫するが、コースへと復帰していく。バトンとバリチェロが順位を上げ、トゥルーリとヴィタントニオ リウッツィが圏外へ。クルサードもタイムを更新するが１１位が限界、ルノーのジャンカルロ フィジケラはすぐさま２番手タイム、そしてフェルナンド アロンソは１分３２秒４３３のトップタイムを記録し、これでハイドフェルドとロズベルグが圏外へ弾き出される。残り１０秒、ハイドフェルドが４番手に飛び込み、チームメイトのジャック ヴィルヌーヴが圏外へ！ここでセッション終了となり、すべてのクルマがピットへと戻る。 公式予選第２ピリオドの順位は１位フェルナンド アロンソ、２位ファン パブロ モントーヤ、３位ジャンカルロ フィジケラ、４位ニック ハイドフェルド、５位フェリペ マッサ、６位ミハエル シューマッハ、７位ジェンソン バトン、８位クリスチャン クリエン、９位マーク ウェーバー、１０位ルーベンス バリチェロとなっており、この１０人が最終ピリオド進出を決めた。 第２ピリオドで脱落となったのは１１位ジャック ヴィルヌーヴ、１２位ニコ ロズベルグ、１３位デビッド クルサード、１４位ヤルノ トゥルーリ、１５位ヴィタントニオ リウッツィ、１６位スコット スピードの６人となっている。この６人はそれぞれの順位で明日のレースをスタートする。

F１予選 １stセッション

ピットレーンのシグナルがグリーンに！すぐにスーパー アグリの井出 有治がコースへと飛び出していく！意外というべきか予想通りというべきか、他のチームとドライバーたちはすぐに出てくることはなかった。開始１分、レッドブルのベテラン、デビッド クルサードがコースへと出ていく。再びコースコンディションは振り出しに戻っているようで、井出はアウトラップで足元をすくわれかけるが計測ラップへと無事に向かっていく。そして続々とドライバーたちがコースへと出てきている。 開始３分、まずは井出が１分４０秒２７０というタイムを記録する。続いてトロ ロッソのリウッツィが１分３４秒４３９で井出のタイムを大きく上まわっていく。佐藤 琢磨は１分３８秒８６８、ＭＦ１レーシングのティエゴ モンテイロは１分３５秒９００、トヨタのラルフ シューマッハは１分３５秒５８１となっている。開始５分が経過した時点でルノー、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ＢＭＷザウバー、ホンダのジェンソン バトンが動きを見せていない。チームメイトのルーベンス バリチェロはまず１分３５秒５４８というタイムを記録する。
開始７分、いったんバリチェロ以外のすべてのクルマがピットへと戻る。セッションも半分が終わったところでどんどんとクルマがコースへと出ていく。マクラーレン、フェラーリ、ＢＭＷのニック ハイドフェルド、ウィリアムズのドライバーたちもコースへ。チームメイトからわずかに遅れてＢＭＷのジャック ヴィルヌーヴも出ていく。ルノーの２人とジェンソン バトンはまだ動かない。 残り５分の時点でタイム計測を行なっているドライバーたちの順位は、リウッツィ、バリチェロ、スコット スピード、ラルフ シューマッハ、クリスチャン アルバース、ティエゴ モンテイロ、クリスチャン クリエン、佐藤 琢磨、井出 有治となっている。バトンもコースへと向かうが、あと５分を切ってもルノーはまだ動かない。

残り５分、ターン９においてキミ ライコネンのクルマがリアエンドを大破してスピンアウト！ここでレーススチュワードは赤旗を提示し、残り時間４分３４秒というところでセッション中断ということになった。ライコネンのクルマはどうやらリアサスペンションが破損し、リアウィングが飛んでしまったようである。ライコネンが何とかクルマを引きずりながらピットを目指す。
赤旗中断時の順位は１位ハイドフェルド、２位リウッツィ、３位バリチェロ、４位スピード、５位ラルフ シューマッハ、６位アルバース、７位モンテイロ、８位クリエン、９位佐藤、１０位井出となっている。１２台のクルマがまだタイムを計測していないため、セッション再開と同時にコースに雪崩れ込むことになるだろう。何とかピットまで戻ったライコネンのクルマに、マクラーレンのクルーが群がって懸命に修復作業を行なおうとしているが、セッション残り時間はわずか４分３４秒しかないため、ライコネンが再びアタックに出ることは不可能だろう。そうなると、彼の予選脱落は決定となる。

ライコネン以外のすべてのドライバーはクルマに乗り込み、セッション再開を待っている。ルノーの２人もピットアウトの準備を整えている。現地時間午後２時１８分、まもなくセッション再開となるが、ピットレーンの出口は大渋滞となっている。 午後２時１９分、セッションが再開されると井出を先頭にほとんどのクルマがコースへと出ていく。井出は後続のクルマに道を譲り、フェラーリのフェリペ マッサが集団の先頭となって引っ張っていく。モンテイロ、ライコネンだけがコースに出ていない。残り時間は３分を切っており、各ドライバー１回のアタックラップが限界となるだろう。 さあ、いよいよ今週末最も忙しい瞬間が訪れる。マッサを先頭にどんどんとタイムが記録されていくことになる。 すべてのクルマの計測が終わったとき、トップタイムを記録したのはルノーのフェルナンド アロンソだった。２位はジェンソン バトン、３位ジャンカルロ フィジケラ、４位ニコ ロズベルグ、５位ファン パブロ モントーヤ、６位ミハエル シューマッハ、７位ニック ハイドフェルド、８位マーク ウェーバー、９位フェリペ マッサ、１０位デビッド クルサード、１１位ジャック ヴィルヌーヴ、１２位ルーベンス バリチェロ、１３位ヤルノ トゥルーリ、１４位スコット スピード、１５位クリスチャン クリエン、１６位ヴィタントニオ リウッツィ、ここまでが第１ピリオド通過となる。 ここで脱落となったのは１７位ラルフ シューマッハ、１８位クリスチャン アルバース、１９位ティエゴ モンテイロ、２０位佐藤 琢磨、２１位井出 有治、２２位キミ ライコネンとなっている。

バーレーンＧＰ開幕 フリー走行１回目２回目

自動車のＦ１シリーズは１０日、バーレーン・サキールで今季開幕戦、バーレーン・グランプリ（ＧＰ）のフリー走行を行い、シーズンが開幕した。 新規参戦のスーパーアグリ・ホンダは佐藤琢磨が１回目に１６位、２回目に２７位、井出有治が１回目に１７位、２回目に２８位だった。２回目にホンダの第３ドライバー、アンソニー・デービッドソン（英国）が１分３１秒３５３をマークしてトップだった。ホンダとトヨタは２回目のみ計測走行し、正ドライバーではホンダのジェンソン・バトン（英国）の９位、トヨタはラルフ・シューマッハー（ドイツ）の２２位がそれぞれ最高だった。新規参戦のスーパーアグリ・ホンダは計測走行で２度とも井出が最下位、佐藤が下から２番目だった。Ｆ１初参戦の井出はスピンや車両故障も経験し「一つ一つ初めての経験だった。心配していた体力面は問題なかった」と振り返った。それでも、Ｆ１のコースを実際に走り、データ収集はできた。佐藤は「最低限のことはできた。第一歩としてはよかった」と前向きだった。（共同）

【Ｆ１】「スーパーアグリ」会見で決意表明…バーレーンＧＰ開幕

Ｆ１世界選手権の今季初戦「バーレーンＧＰ」が１０日（日本時間同日夜）、バーレーン国際サーキットで開幕する。今季から新たに参戦するスーパーアグリ・フォーミュラワンは鈴木亜久里代表（４５）と佐藤琢磨（２９）、井出有治（３１）の両ドライバーが９日、公式会見に臨み、初陣向けての決意を表明した。正式なチーム発足から約４カ月。参戦条件をクリアできず、一時は出場リストから漏れるなど、苦難を乗り越えスタートラインにたどり着いた。「ここに自分のチームの車があるのはエキサイティングだし、うれしい」。亜久里代表は、感慨深げに喜びを語った。また、０２年のジョーダン・ホンダでのＦ１デビュー以来、初めてチームのエースドライバーとなる琢磨も「とても興奮してます」と目を輝かせる。１０日で３１歳４８日になる井出も、夢舞台を前に胸を躍らせる。日本人では中嶋悟（８７年、３４歳）、井上隆智穂（９４年、３１歳６０日）に次いで３番目の高齢でＦ１にデビューするが「不安はあるけど精いっぱいやる」。昨季のＦニッポンで年間２位になった日本のトップドライバーの実力を世界最高峰の舞台で発揮する。ピット内の表示に漢字を使用するなど“純日本チーム”をアピール。マシン「ＳＡ０５」は、４年前にシーズン途中で撤退したアロウズの車を、今季の規定に合わせて改良したもの。当面は結果を出すのは厳しい状況だが、逆境をはねのけ、日本のレース史に新たな１ページを書き加える。sanspo.comより